A.編組線調(diào)車區(qū)
B.中間站調(diào)車區(qū)
C.編發(fā)線調(diào)車區(qū)
D.發(fā)車線
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A.監(jiān)測系統(tǒng)
B.駝峰主機系統(tǒng)
C.信息查詢子系統(tǒng)
D.駝峰無線子系統(tǒng)
A.操作級(工作站)
B.管理級(上位機)
C.控制級(下位機)
D.接口電路
A.手動
B.人工定速
C.自動
D.自溜
A.雙機熱備
B.雙以太網(wǎng)冗余
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號控制
A.前后車組不能同時占用同一分路道岔的軌道區(qū)段
B.前后車組不能同時進(jìn)入同一組減速器的軌道區(qū)段
C.在前車尾部離開分路道岔警沖標(biāo)前,后車頭部不允許到達(dá)分路道岔警沖標(biāo)
D.在調(diào)車線內(nèi)前,后車組允許連掛,但不得超過允許連掛速度(5km/h)
最新試題
重量測試有何實際意義?
利用軌道電路參數(shù)測長,限定條件下的線性模擬測長的限定條件是什么?
無源電磁踏板的優(yōu)點是()。
點連式調(diào)速方案有哪些子方案?
某駝峰場采用減速頂連續(xù)式調(diào)速,采用雙側(cè)線路布頂,布頂區(qū)段為320m,最易行車的最大車組為4輛,每輛重1470KN,運行阻力為w易為1N/KN,線路坡度為1.5‰,減速頂制動功為0.98KN•m/輪次。該布頂區(qū)段應(yīng)安裝()對減速頂。
減速器的有效控制距離與哪些因素有關(guān)?
什么是多普勒效應(yīng)?
如何通過軸重信號得到車組的平均重量等級信息?
一般使用哪些方法實現(xiàn)動測長?
變衰耗式有源電磁蹋板如何工作?