A.在最不條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車(chē)信號(hào)可靠工作的要求。
B.有效電碼中斷的最長(zhǎng)時(shí)間，不應(yīng)大于機(jī)車(chē)信號(hào)允許中斷的最長(zhǎng)時(shí)間。
C.股道占用時(shí)，應(yīng)終止發(fā)碼。
D.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，至少其內(nèi)方第一區(qū)段發(fā)禁止碼或不發(fā)碼。
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A.接車(chē)進(jìn)路的所有軌道電路區(qū)段
B.自動(dòng)閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段
C.列車(chē)占用的股道區(qū)段
D.半自動(dòng)閉塞區(qū)段及自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段
A.機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)提供穩(wěn)定直流電源電壓110+5.5–22V至機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備使用的電源接線端子，并負(fù)責(zé)電源接線端子維修。
B.機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生的機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄，機(jī)車(chē)入庫(kù)時(shí)必須報(bào)活，并派人對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)故障入庫(kù)機(jī)車(chē)與電務(wù)一同進(jìn)行確認(rèn)。
C.電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)上機(jī)車(chē)信號(hào)、無(wú)線通信設(shè)備使用的直流電源接線端子至機(jī)車(chē)信號(hào)、無(wú)線通信設(shè)備連線的出入庫(kù)檢查和維修；負(fù)責(zé)條件電源接線端子排至機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備連線維修。
D.電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)派人對(duì)入庫(kù)時(shí)的機(jī)車(chē)信號(hào)進(jìn)行檢查、確認(rèn)和更換，并及時(shí)發(fā)放合格證。
A.出入庫(kù)檢測(cè)
B.I級(jí)修
C.II級(jí)修
D.III級(jí)修
A.八個(gè)燈位信息
B.速度信息
C.過(guò)絕緣節(jié)信息
D.制式信息
A.信號(hào)載頻
B.信號(hào)低頻
C.信號(hào)幅度
D.電源狀況
最新試題
CTCS2-200H型車(chē)載設(shè)備（）是列控車(chē)載設(shè)備的操作和顯示界面。
DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)主體中的TCR插件主要功能是采集、分析機(jī)車(chē)感應(yīng)信號(hào)信息。
CTCS3-300T型列控車(chē)載設(shè)備，雷達(dá)故障或速度傳感器故障或SDU故障等信息，需在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行故障排查。
DMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)看某車(chē)數(shù)據(jù)時(shí)具有（）軸、里程軸方式。
DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備中GSM-R插件B1燈常亮?xí)r，代表向遠(yuǎn)程服務(wù)器注冊(cè)未成功。
CTCS3-300T列控車(chē)載設(shè)備通過(guò)JRU分析軟件有兩種打開(kāi)方式，常用的是（）。
CRH380A型動(dòng)車(chē)組的DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備安裝于CIR設(shè)備上。
CTCS3-300S車(chē)載設(shè)備測(cè)速測(cè)距綜合誤差不超過(guò)5%。
在下載CRH380A型動(dòng)車(chē)組的JRU數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)觀察JRU正面的LED可以看到（）表示傳輸完成，并且可移去USB內(nèi)存。
為了降低站內(nèi)鄰線的串?dāng)_，使用低頻（）Hz實(shí)現(xiàn)載頻鎖定功能。