污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個隊，即消防隊、隔離隊和救護隊。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。

對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

發(fā)生操作性溢油時，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應(yīng)急程序。