A.勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)
B.資金密集型產(chǎn)業(yè)
C.技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)
D.高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
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A.絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
B.發(fā)展基礎(chǔ)
C.比較優(yōu)勢(shì)
D.市場(chǎng)前景
A.非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.地方產(chǎn)業(yè)
C.輸入產(chǎn)業(yè)
D.輸出產(chǎn)業(yè)
A.非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.地方產(chǎn)業(yè)
C.輸入產(chǎn)業(yè)
D.輸出產(chǎn)業(yè)
A.工業(yè)分區(qū)
B.零售業(yè)分區(qū)
C.高密度分區(qū)
D.性能分區(qū)
A.需要政府的全面控制
B.需要政府的行政指令引導(dǎo)
C.不需要政府的任何干預(yù)
D.需要政府運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和法律手段調(diào)整干預(yù)
最新試題
城市規(guī)模效益的基本機(jī)制不包括（）
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是（）
根據(jù)交通擁擠稅理論，社會(huì)最優(yōu)的行車(chē)量是（）
汽車(chē)駕駛員選擇出行考慮的成本是（）
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是（）
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長(zhǎng)機(jī)制中的機(jī)械增長(zhǎng)和（）
最終需求型初級(jí)產(chǎn)品（）
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前，需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模，這種現(xiàn)象是（）
在新增長(zhǎng)理論中，下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力的是（）
城市規(guī)模對(duì)城市成本的影響表現(xiàn)為（）