A.用戶接收機(jī)使用的時(shí)鐘與衛(wèi)星星載時(shí)鐘不可能總是同步，因此需要計(jì)算衛(wèi)星與接收機(jī)之間的時(shí)間差
B.如果想知道接收機(jī)所處的位置，至少要能接收到4個(gè)衛(wèi)星的信號(hào)
C.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理是測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)
D.用戶到衛(wèi)星的距離通過計(jì)算衛(wèi)星信號(hào)傳播到用戶所經(jīng)歷的時(shí)間乘以光速得出，這一距離是用戶與衛(wèi)星之間的真實(shí)距離
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A.快速大批量識(shí)別入庫貨物
B.有效提高識(shí)別的準(zhǔn)確率
C.可以對(duì)單件庫存進(jìn)行庫內(nèi)定位
D.有效降低庫存損耗
A.非接觸
B.準(zhǔn)確性很高
C.成本較低
D.基于電磁理論
A.信息采集——簡(jiǎn)單處理——傳輸——處理——決策——傳輸
B.信息采集——傳輸——簡(jiǎn)單處理——處理——傳輸——決策
C.信息采集——簡(jiǎn)單處理——處理——傳輸——決策——傳輸
D.信息采集——簡(jiǎn)單處理——傳輸——決策——處理——傳輸
A.智能配送功能
B.貨物跟蹤功能
C.貨存管理功能
D.決策分析功能
A.數(shù)據(jù)交換
B.在線交易
C.信息發(fā)布
D.會(huì)員服務(wù)
最新試題
（）是指為物流企業(yè)，物流需求企業(yè)和政府及其相關(guān)部門提供物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺(tái)，其本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。
及時(shí)管理方法與傳統(tǒng)庫存管理方法相比，及時(shí)管理方法（）。
EOS系統(tǒng)的目標(biāo)主要有（）。
（）是以管理信息系統(tǒng)為骨架，重點(diǎn)放在生產(chǎn)物流的組織、計(jì)劃、管理、控制和監(jiān)督上，對(duì)一個(gè)組織（單位、企業(yè)或部門）進(jìn)行全面管理的人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的系統(tǒng)，它綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)、決策支持系統(tǒng)，同現(xiàn)代化的管理實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)代化的管理方法、手段結(jié)合起來，輔助管理工藝，進(jìn)行生產(chǎn)管理、物流調(diào)配、計(jì)劃布置、決策分析。
交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)，雙方可發(fā)布和查詢供需信息，對(duì)自己感興趣的信息可與發(fā)布者進(jìn)一步洽談，交易系統(tǒng)可以為雙方進(jìn)行交易撮合。這是指公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的（）功能。
所謂（）概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺(tái)。
（）強(qiáng)調(diào)一定范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)盟使用的平臺(tái)，用平臺(tái)直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是個(gè)企業(yè)平臺(tái)，不是第三方運(yùn)作，其開放性、獨(dú)立性不足。
我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立，必然會(huì)極大地改善中國(guó)物流企業(yè)的利潤(rùn)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。這主要表現(xiàn)在（）。
以下有關(guān)GPS導(dǎo)航的基本原理說法錯(cuò)誤的是：（）。
為了求得三個(gè)面包店在平衡狀態(tài)周期的市場(chǎng)份額，我們可以利用其與轉(zhuǎn)移概率矩陣之間的關(guān)系通過列方程組解決，設(shè)X1，X2，X3分別為A，B，C三個(gè)面包店在平衡狀態(tài)周期的市場(chǎng)份額，以下表達(dá)式不能作為該方程組中的方程的是：（）。