A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)與伺服放大機構(gòu)
B．反饋機構(gòu)與調(diào)節(jié)機構(gòu)
C．飛重與調(diào)速彈簧機構(gòu)
D．A＋B
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A．穩(wěn)定調(diào)速率
B．瞬時調(diào)速率
C．轉(zhuǎn)速波動率
D．穩(wěn)定時間
A．為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
B．使調(diào)速過程穩(wěn)定
C．使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)
D．達(dá)到恒速調(diào)節(jié)
A．保證一定的瞬時調(diào)速率δ1
B．保證穩(wěn)定時間
C．保證靈敏度要求
D．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性
A．保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性
B．保證恒速調(diào)節(jié)
C．保證有差調(diào)節(jié)
D．保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定
A．力平衡原理
B．力矩平衡原理
C．能量平衡原理
D．動量平衡原理
最新試題
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
兩臺標(biāo)定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。