A、斷路
B、短路
C、正常
D、擊穿
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A、緊急剎車時,可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現象
B、ABS故障時,剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力
C、ABS故障時,方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
A、踏板自由行程是否過小
B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好
D、回油情況
A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉向軸之間松曠
C、轉向器主動部分軸承松曠
D、轉向器在車架上的固定不好
A、制動踏板損壞
B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉向橋或車架變形,左右軸距相差過大
D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等,前束不符合要求
最新試題
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結構相對復雜。
經常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為()。
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現()現象。
從汽車發(fā)動機結構上改善汽油機經濟性的主要方法是提高()。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調整不當引起的。
汽車獨立懸掛()角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。