A、踏板自由行程是否過小
B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好
D、回油情況
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A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠
C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠
D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好
A、制動踏板損壞
B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大
D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
A、制動跑偏
B、制動抱死
C、制動拖滯
D、制動失效
A、胎冠中部磨損
B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損
C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損
D、輪胎爆胎
最新試題
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應保證為（）。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應更換襯套。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。