A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象
B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
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你可能感興趣的試題
A、踏板自由行程是否過小
B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好
D、回油情況
A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
A、轉向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉向軸之間松曠
C、轉向器主動部分軸承松曠
D、轉向器在車架上的固定不好
A、制動踏板損壞
B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大
D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
A、制動跑偏
B、制動抱死
C、制動拖滯
D、制動失效
最新試題
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機在中等轉速下工作，可有效防止汽車（）下降。
從汽車發(fā)動機結構上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是（）。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。