A．兩者均為噴油定時
B．前者為供油定時，后者為噴油定時
C．前者為噴油定時，后者為供油定時
D．兩者均為供油定時
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A．功率大小
B．轉(zhuǎn)速高低
C．負(fù)荷大小
D．結(jié)構(gòu)形式
A．b＋2a
B．β－2α
C．β＋α
D．β－α
A．柱塞有效行程不變
B．噴射持續(xù)時間不變
C．凸輪的有效工作段改變
D．升高柱塞或降低套筒供油定時提前
A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
A．沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B．沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
C．降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調(diào)整墊片
最新試題
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。