A．b＋2a
B．β－2α
C．β＋α
D．β－α
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A．柱塞有效行程不變
B．噴射持續(xù)時間不變
C．凸輪的有效工作段改變
D．升高柱塞或降低套筒供油定時提前
A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
A．沿正車方向轉動凸輪
B．沿倒車方向轉動凸輪
C．降低柱塞下方的調節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調整墊片
A．沿倒車方向轉動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調節(jié)螺釘
C．旋進柱塞下方的調節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調整墊片
A．沿正車方向轉動凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調節(jié)螺釘
C．減薄套筒上端的調整墊片
D．增厚套筒上端的調整墊片
最新試題
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
NOX與HC在大氣中產生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是（）。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
根據對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。