A．不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用等壓增壓
B．不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用脈沖增壓
C．四沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓，二沖程柴油機(jī)采用等壓增壓
D．四沖程柴油機(jī)采用等壓增壓，二沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓
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A．降低油耗
B．提高效率
C．提高有效功率
D．提高最高爆發(fā)壓力
A．增加進(jìn)氣量使燃燒完全
B．提高柴油機(jī)功率
C．改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)
D．增加過量空氣，降低熱負(fù)荷
A．回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好
B．換氣質(zhì)量差，做功能力差
C．熱負(fù)荷較大，轉(zhuǎn)速較低
D．輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻
A．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率
B．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機(jī)功率
C．機(jī)械增壓達(dá)到一定增壓壓力后不再提高柴油機(jī)的功率
D．限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力
二沖程直流換氣柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
Ⅰ.換氣質(zhì)量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經(jīng)濟(jì)性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）