二沖程直流換氣柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
Ⅰ.換氣質(zhì)量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經(jīng)濟(jì)性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．換氣質(zhì)量好
B．飛輪尺寸小
C．輸出功率小
D．回轉(zhuǎn)不均勻
A．熱負(fù)荷大，強(qiáng)化度低
B．結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差
C．輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻
D．熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高
A．運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，轉(zhuǎn)矩均勻
B．氣缸熱負(fù)荷較高
C．相同工作條件時功率約為四沖程的1．7倍
D．換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好
A．轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻
B．功率為四沖程機(jī)的兩倍（1.6—1.8）
C．換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差
D．同功率時，尺寸與重量比四沖程機(jī)小
A．回轉(zhuǎn)均勻、平衡性好
B．飛輪尺寸較小
C．換氣質(zhì)量較好
D．結(jié)構(gòu)簡單
最新試題
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。