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A.數(shù)據(jù)記錄單元DRU記錄的數(shù)據(jù)
B.PCR電路板上PC卡記錄數(shù)據(jù)
C.連續(xù)信息接收單元STM-CF中記錄的數(shù)據(jù)
D.ATPCU模塊中的LOG數(shù)據(jù)
A.16km
B.8km
C.32km
D.9km
A.記錄單元
B.速度距離處理單元
C.報(bào)警電路單元
D.安全數(shù)字輸入輸出
A.VDX單元無(wú)電源
B.VDX輸出無(wú)電源
C.GSM-R天線故障
D.BTM電源故障
A.硬盤(pán)
B.光盤(pán)
C.軟盤(pán)
D.錄音筆
A.GSM-R天線故障
B.BTM電源故障
C.BTM與CAU通信故障
D.VDX故障
A.小修
B.大修
C.中修
D.維修
A.繼電器輸出
B.總線輸出
C.失電制動(dòng)
D.得電制動(dòng)
最新試題
CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)()
200H型車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括()
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換()
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
下面哪些信息設(shè)置在CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器當(dāng)中()
信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)()及工程的全過(guò)程。
下列屬于300T型列控車載設(shè)備主要組成部分的有()
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測(cè)試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。