A.12萬元
B.14.4萬元
C.7.2萬元
D.24萬元
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A.超前控制
B.反饋控制
C.非預(yù)算性控制
D.預(yù)算性控制
A.平均值的差別
B.實(shí)際值之間的差別
C.標(biāo)準(zhǔn)值之間的差別
D.預(yù)測(cè)值之間的差別
A.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法
B.因果預(yù)測(cè)法
C.判斷預(yù)測(cè)法
D.特殊預(yù)測(cè)法
A.最優(yōu)化
B.次優(yōu)化
C.綜合化
D.一體化
A.論證階段
B.試驗(yàn)階段
C.實(shí)施階段
D.更新階段
最新試題
()是物流的中心環(huán)節(jié),可實(shí)現(xiàn)物資的空間位移,創(chuàng)造物資的場(chǎng)所性價(jià)值,從而使物資增值。
以下幾個(gè)選項(xiàng)中不屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點(diǎn)為()
物流需求預(yù)測(cè)需要注意以下幾點(diǎn):依據(jù)客觀性、()、結(jié)論可檢驗(yàn)性、方法靈活性。
具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的()
綜攝法的思考原則有()
物流系統(tǒng)建模的步驟有幾個(gè)步驟()
綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要方法不包括()
物流系統(tǒng)決策的作用有()
系統(tǒng)工程方法論是一種怎樣的方法體系()
系統(tǒng)仿真的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)在以下哪些方面()