A.慣性式
B.過濾式
C.吸附式
D.離心式
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A.外界空氣經(jīng)濾器后先進行一級壓縮，壓縮后經(jīng)中間冷卻后進入二級壓縮，排出后通過后冷卻器進入氣瓶
B.外界空氣先進行一級壓縮，壓縮后進入二級壓縮，排出后直接進入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過濾后，進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進入氣瓶
D.外界空氣進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體進入氣瓶
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）
①壓縮機的自動起、停
②壓縮機的自動卸載
③冷卻水、滑油的自動控制
④空壓機自動安全保護
A.②③④
B.①③④
C.①②
D.①②③④
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）
①控制回風的相對濕度
②控制送風的相對濕度
③控制送風的含濕量（露點）
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.啟動空調(diào)前，應關閉空調(diào)艙室門窗，以降低空調(diào)裝置的熱負荷
B.啟動空調(diào)時，應先啟動制冷壓縮機，然后再開風機
C.空調(diào)運行中，泄水管不斷有凝水流出，集水盤應定期清掃，泄水孔應保持暢通
D.長期停用制冷裝置時，應把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲液器中，防止冷劑泄漏
最新試題
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
關于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴重的是（）。
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
關于船舶管系的說法，不正確的是（）。
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護