A.長(zhǎng)時(shí)故障報(bào)警
B.短時(shí)故障報(bào)警
C.延時(shí)報(bào)警
D.延伸報(bào)警
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A.每個(gè)智能傳感器需要有一個(gè)地址，多個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器可使用一個(gè)地址
B.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器需要有一個(gè)地址，多個(gè)智能傳感器可使用一個(gè)地址
C.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器和智能傳感器都需要有一個(gè)地址
D.多個(gè)智能傳感器和普通開(kāi)關(guān)量傳感器都可使用有一個(gè)地址
A.單通道串行
B.雙通道串行
C.單通道并行
D.雙通道并行
A.開(kāi)關(guān)量傳感器
B.數(shù)字量傳感器
C.微處理器
D.接口電路
A.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很大，線路斷線時(shí)電流為零
B.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很小
C.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很大
D.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很小，線路斷線時(shí)電流為零
A.熱探測(cè)式和煙霧探測(cè)式
B.分路式和環(huán)路式
C.溫升式和恒溫式
D.感煙管式和離子感煙式
最新試題
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過(guò)按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。