A.確保對船員錄用、培訓(xùn)、任職、解職、安全技術(shù)考核等信息進(jìn)行連續(xù)和有效的管理
B.確保對船員考試、評估、證書或簽證持有情況等信息進(jìn)行連續(xù)和有效的管理
C.保持并隨時可查到在其船舶上服務(wù)的所有船員的文件和數(shù)據(jù)
D.保持并隨時可查到海事管理機(jī)構(gòu)或PSC檢查機(jī)關(guān)對船員實(shí)操能力的評估文件和數(shù)據(jù)
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A.只有在不可抗力的情況下方能簽發(fā)船長或輪機(jī)長特免證明
B.持有大副適任證書并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月者方可以申請船長特免證明
C.一艘船舶上同時持特免證明的船長和高級船員總共不得超過6名
D.當(dāng)事船舶抵達(dá)中國第一個港口后，特免證明自動失效
A.對于1000元以下的罰款，海事行政執(zhí)法人員可以當(dāng)場收繳
B.當(dāng)事人拒不送交被扣留證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過船公司收繳
C.當(dāng)事人拒不送交吊銷的證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)公告該證書作廢
D.海事管理機(jī)構(gòu)對船員處以海事行政處罰后，應(yīng)當(dāng)記入該船員的行政檔案
A.分別處罰，分別執(zhí)行
B.分別處罰，合并執(zhí)行
C.合并處罰，分別執(zhí)行
D.合并處罰，合并執(zhí)行
A.海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施海事行政處罰時應(yīng)責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為
B.對有兩個或兩個以上海事行政違法行為的同一當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處罰，分別執(zhí)行
C.對有共同海事行政違法行為的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處以海事行政處罰
D.對當(dāng)事人的同一個海事行政違法行為，不得處以兩次以上罰款的海事行政處罰
A.扣留船員職務(wù)證書
B.吊銷船員職務(wù)證書
C.吊銷海員出境入境證件
D.吊銷海員身份證證件
最新試題
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。