A.操作者不準(zhǔn)停在人力剎車架中間
B.繩索的時(shí)緊時(shí)松可用人力剎車控制
C.船只在前進(jìn)時(shí)，禁止突然用人力剎車使?jié)L筒停住
D.以上都正確
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A.船舶快速航行或側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，可以使用起網(wǎng)機(jī)
B.在起放網(wǎng)過程中，起網(wǎng)機(jī)發(fā)生故障，不準(zhǔn)網(wǎng)和繩索在移動(dòng)中進(jìn)行處理
C.吊鉤起重不得超過其安全負(fù)荷
D.起網(wǎng)機(jī)在工作過程中，需要專人看管離合控制開關(guān)
A.300小時(shí)
B.500小時(shí)
C.1000小時(shí)
D.2000小時(shí)
A.不超過50度
B.不超過80度
C.不超過40度
D.不超過60度
A.幫助船舶停泊定位
B.抵御臺(tái)風(fēng)、靠離碼頭
C.緊急制動(dòng)
D.以上都正確
A.30min
B.45min
C.1h
最新試題
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯(cuò)誤的是（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
使用離心泵排壓載水，剛起動(dòng)時(shí)離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時(shí)，一般不需要引水。原因是（）
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。