A.每艘客船以及船長24米及以上的每艘貨船，應在完工時作傾斜試驗
B.對所有客船，應在間隔不超過1年內進行一次空船重量檢驗
C.如果客船的空船排水量的偏差超過1%，則該船應重做傾斜試驗
D.如果客船的重心橫向位置的偏差超過1%船寬，則該船應重做傾斜試驗
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A.聽覺警報；視覺警報
B.聲響警報；燈光警報
C.燈光警報；聲響警報
D.鳴叫警報；閃光警報
A.集裝箱船
B.客滾船
C.客船
D.混裝船
A.餐廳
B.生活區(qū)走廊
C.機艙
D.駕駛室
A.給予更為優(yōu)惠的待遇
B.不給予更為優(yōu)惠的待遇
C.給予公平的待遇
D.給予對等的待遇
A.國際航行
B.在公海上航行
C.沿海航行
D.貨物運輸
最新試題
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。