A.市場(chǎng)細(xì)分
B.目標(biāo)市場(chǎng)
C.定位
D.戰(zhàn)略營銷
E.關(guān)系營銷
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A.研究分析運(yùn)輸市場(chǎng)營銷機(jī)會(huì)的前提是分析運(yùn)輸供給能力
B.市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)可以對(duì)紛繁的市場(chǎng)進(jìn)行整理
C.設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略往往是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中能否取勝的關(guān)鍵所在
D.確定營銷目標(biāo)是營銷計(jì)劃的重要內(nèi)容
E.組織、實(shí)施并控制營銷活動(dòng)是市場(chǎng)營銷程序中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購買數(shù)額
C.提高服務(wù)效率
D.減少顧客的流失
E.降低服務(wù)成本
A.非實(shí)體的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營銷方面更便利
B.還有很多人不肯接受營銷觀念
C.供需不用直接見面
D.價(jià)格機(jī)制不盡一致
E.內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出
A.公司型縱向營銷體系
B.管理型縱向營銷體系
C.網(wǎng)格型縱向營銷體系
D.混合型縱向營銷體系
E.契約型縱向營銷體系
A.市場(chǎng)調(diào)查
B.產(chǎn)品開發(fā)
C.信息管理
D.價(jià)格制定
E.產(chǎn)品分銷和促銷
最新試題
按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收取（）的訂艙傭金和一些運(yùn)輸暗扣。
對(duì)于貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分可以（）等方面進(jìn)行。
由市場(chǎng)上的各類從事商業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售的商業(yè)中間組織以及商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品通過各種有效的途徑和方式銷售給最終用戶或消費(fèi)者的分銷機(jī)制稱為（）。
“STP”指的是（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事（）的全部活動(dòng)過程。
建立一個(gè)新的分銷體系要經(jīng)歷的基本步驟包括（）。
發(fā)展鐵路運(yùn)輸代理的意義有（）。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在貿(mào)易活動(dòng)中所采用的商務(wù)代理經(jīng)銷制度是（）。
貨車的需要數(shù)量主要取決于（）。
縱向營銷體系的形式有（）。