汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

發(fā)動機前置前輪驅動方案在變速器和驅動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

現代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。

曲柄連桿機構是發(fā)動機的主要旋轉機構。

最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。

回轉角度法為（）連接法的一種。

試驗與驗收主要是指按（）要求檢驗和試車驗收。

汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。

動力轉向系統的轉向能源包括（）。

雙縱臂式獨立懸架適用于轉向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。