A.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律造成的事故
B.事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報或在調(diào)查中弄虛作假、隱瞞真相的
C.阻撓或無正當(dāng)理由拒絕事故調(diào)查
D.拒絕或阻撓提供有關(guān)情況和資料的
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A.各級防汛負(fù)責(zé)人名單
B.抗洪搶險隊成員名單
C.值班電話
D.防汛專用電子信箱
A.重大危險源評估
B.季節(jié)性安全檢查
C.現(xiàn)場例行安全檢查
D.專項安全檢查
A.值長
B.運行班長
C.機組長
D.發(fā)電部主任
A.人員安排
B.難易程度
C.緊急程度
D.資金落實情況
A.延期
B.變更
C.終結(jié)
D.作廢
最新試題
風(fēng)電機組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機組和垂直軸風(fēng)電機組。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
風(fēng)功率密度蘊含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。