A.定壓渦輪增壓
B.脈沖渦輪增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.多脈沖增壓
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A.排氣管布置簡單
B.排氣管不要分組
C.廢氣渦輪效率較高
D.只利用定壓能,不利用脈沖能
A.排氣總管客積較小
B.各缸排氣經(jīng)噴管入總管
C.總管經(jīng)擴(kuò)壓器與增壓器入口相連
D.系統(tǒng)布置上與定壓增壓系統(tǒng)相同
A.收縮管、混合管、擴(kuò)壓管和集氣管組成
B.收縮管、混合管和擴(kuò)壓管組成
C.混合管和集氣管組成
D.收縮管和混合管組成
A.脈沖渦輪增壓
B.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
C.多脈沖增
D.采用B、C皆可
A.多脈沖增壓
B.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
C.模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.脈沖渦輪增壓
最新試題
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。