A.在速燃期內(nèi)缸內(nèi)壓力急劇升高到最高爆發(fā)壓力pz
B.速燃期進(jìn)行的強(qiáng)烈程度決定著燃燒過程的平穩(wěn)性
C.速燃期為可控燃燒過程
D.從放熱規(guī)律觀點(diǎn)速燃期亦稱預(yù)混合燃燒階段
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A.等壓燃燒
B.等容燃燒
C.等溫燃燒
D.混合燃燒
A.在滯燃期內(nèi),缸內(nèi)壓力基本與壓縮線重合
B.滯燃期為不可控期
C.滯燃期決定著后續(xù)燃燒期的急劇程度
D.高速柴油機(jī)滯燃期噴油量約占循環(huán)供油量的80%—100%
在柴油機(jī)燃燒室中著火點(diǎn)向四周傳播速度與途徑主要取決于()。
①混合氣質(zhì)量;
②火焰波峰強(qiáng)度;
③空氣擾動;
④著火點(diǎn)位置。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.①+③
D.①+②+③+④
A.油束內(nèi)部
B.油束外緣(α≥1處)
C.油束前端
D.油束根部
A.混合氣濃度一定
B.混合氣溫度足夠
C.燃燒室中空氣擾動
D.A+B
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。