A.定速運轉(zhuǎn)
B.變速運轉(zhuǎn)
C.變負荷運轉(zhuǎn)
D.B+C
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A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點到供油終點柱塞的上行行程
A.結(jié)構(gòu)簡單緊湊
B.柱塞偶件磨損小且均勻
C.轉(zhuǎn)速升高供油系數(shù)提高
D.柱塞偶件密封性較差
A.供油量調(diào)節(jié)時其供油定時不變
B.供油量調(diào)節(jié)時供油終點不變
C.循環(huán)供油量增加,供油始點提前
D.供油終點柱塞速度不變
A.供油始點提前,終點提前
B.供油始點提前,終點延后
C.供油始點延后,終點提前
D.供油始點延后,終點延后
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.終點旁通調(diào)節(jié)式
最新試題
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。