A.如延遲階段長(zhǎng)則尾噴亦長(zhǎng)
B.如延遲長(zhǎng)則尾噴短
C.兩者變化無(wú)內(nèi)在聯(lián)系
D.轉(zhuǎn)速升高則兩者均相應(yīng)縮短
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A.從供油開(kāi)始到供油結(jié)束
B.從噴油開(kāi)始到噴油結(jié)束
C.從供油開(kāi)始到噴油結(jié)束
D.從噴油開(kāi)始到供油結(jié)束
A.從噴油器開(kāi)始供油到噴油器停止噴油
B.從噴油泵停止供油到噴油泵停止噴油
C.從最大噴油壓力到噴油器落座
D.從最大供油壓力到最大噴油壓力
A.從噴油泵開(kāi)始供油到噴油器開(kāi)始噴油
B.從噴油泵開(kāi)始供油到噴油泵停止供油
C.從噴油泵開(kāi)始供油到最大供油壓力
D.從噴油泵開(kāi)始供油到最小噴油壓力
A.高壓油管直徑和長(zhǎng)度
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
C.噴油器啟閥壓力
D.燃油的粘度
A.縮短噴射延遲階段
B.縮短主要噴射階段
C.縮短尾噴階段
D.縮短噴射持續(xù)期
最新試題
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①?lài)娪推鞯斡停虎趪娪投〞r(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。