A.氣象要素應(yīng)每班記錄一次
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)每班記錄一次
C.臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，氣象應(yīng)每小時(shí)記錄一次
D.A、B、C均正確
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A.切實(shí)執(zhí)行船長(zhǎng)規(guī)定的航線、航向、風(fēng)流壓差、主機(jī)轉(zhuǎn)速及各種航行指示
B.值班駕駛員在任何情況下，未經(jīng)船長(zhǎng)許可，不得改變航向或（和）主機(jī)轉(zhuǎn)速
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.值班時(shí)應(yīng)專心執(zhí)行值班任務(wù)，負(fù)責(zé)航行安全，任何情況下均不得在交班前離開(kāi)崗位
B.在安全航行方面如船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)時(shí)，應(yīng)由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)航行安全
C.當(dāng)遇到任何疑難時(shí)，如需要，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷地使用主機(jī)的聲號(hào)
D.A、C正確
A.做好其思想工作，鼓勵(lì)其克服困難堅(jiān)持值班
B.配備精力充沛的其他人員配合其值班
C.調(diào)整值班的安排，使之得到適當(dāng)?shù)男菹ⅲ岳谙乱粋€(gè)班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的要求
D.A、B、C均可以
A.應(yīng)最有效地使用在他支配下的所有航行設(shè)備
B.使用雷達(dá)時(shí)必須遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中所載的有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定
C.在需要時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和聲號(hào)
D.以上均是
A.噪音大、振動(dòng)大、溫度高，船舶搖晃等環(huán)境因素
B.船員的情緒，身體狀況等
C.體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度等
D.以上均是
最新試題
環(huán)形道是指（）
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
建立船舶定線制的目的包括（）
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括（）
關(guān)于沿岸通航帶，下列說(shuō)法正確的是（）
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
在下列哪種情況下的白天，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員（）
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無(wú)人值守；②天氣情況，能見(jiàn)度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；④在風(fēng)平浪靜時(shí)，白天駕駛臺(tái)可無(wú)人值班。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)（）
值班駕駛員對(duì)船長(zhǎng)的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）