A.機動時間
B.手動時間
C.輔助操作時間
D.準備與結束時間
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A.符合工藝專業(yè)化
B.符合產(chǎn)品總流向
C.盡可能縮短運輸路線
D.盡可能減少運輸工作量
A.產(chǎn)品多為標準產(chǎn)品
B.價格事先確定
C.多采用通用設備
D.交貨期不是很重要
A.應變能力較好
B.采用通用設備
C.產(chǎn)品成本降低
D.勞動定額的制定有粗有細
A.原材料的充足供應
B.零部件的充足供應
C.穩(wěn)定的產(chǎn)品銷售市場
D.后向一體化
A.工作地通用性程度很高
B.各工作地按照勞動對象加工的工藝順序排列
C.按照統(tǒng)一規(guī)定的節(jié)拍生產(chǎn)產(chǎn)品
D.各道工序生產(chǎn)同步化
最新試題
機械制造時代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關注的是（）。
物流節(jié)點布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設施設備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進行物流園區(qū)開發(fā)建設，再由主導企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進行物流園區(qū)的管理組織。
價值分析或價值工程是對研發(fā)與設計的新產(chǎn)品與新服務的創(chuàng)新性和技術先進性進行評價的有效工具。
物流節(jié)點按照功能可以劃分為（）。
（）是指受利率變動、通貨膨脹、匯率變動導致融資困難、運營費用不足等宏觀經(jīng)濟層面風險，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術運用、產(chǎn)業(yè)機構調(diào)整等引發(fā)微觀層面風險。
系統(tǒng)布置設計法的物流分析由物流對象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
不同項目都有自己的特性，但是從本質上說，項目是具有共同特性的，以下（）屬于項目的共同特性。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實現(xiàn)方法主要是少人化，而實現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。
縱觀物流節(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點是以儲運、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。