A.串行通信
B.并行通信
C.模擬通信
D.數(shù)字通信
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.LOWER
B.RAISE
C.ENTER
D.TEST
A.換向故障診斷
B.安全保護診斷
C.停油故障診斷
D.起動故障診斷
A.停油回路故障
B.主起動閥不能開啟
C.調速器故障
D.起動供油回路故障
A.系統(tǒng)自調試
B.參數(shù)調整
C.按鈕控制
D.參數(shù)自整定
在DGS8800e數(shù)字調速系統(tǒng)中，來自外部過程的各種信號被轉換成標準的信號，其中邏輯輸入信號包括（）。
①來自外部安全裝置的減速信號
②來自外部安全裝置的停車信號
③來自尾軸速度輸入信號
④來自遙控系統(tǒng)的應急備用轉速信號
⑤取消限制信號
⑥來自主機燃油刻度的輸入信號
A.①③⑤⑥
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
主機遙控系統(tǒng)的負荷限制功能包括（）。①轉矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉速限制④起動油量的設置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉速自動回避
在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關量的開啟/關閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
在起動主機遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，當主機停車時，輔助鼓風機將繼續(xù)運行（）分鐘后才停機，在手動操作模式下，由操作人員控制。