A.LOWER
B.RAISE
C.ENTER
D.TEST
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A.換向故障診斷
B.安全保護診斷
C.停油故障診斷
D.起動故障診斷
A.停油回路故障
B.主起動閥不能開啟
C.調速器故障
D.起動供油回路故障
A.系統(tǒng)自調試
B.參數(shù)調整
C.按鈕控制
D.參數(shù)自整定
在DGS8800e數(shù)字調速系統(tǒng)中，來自外部過程的各種信號被轉換成標準的信號，其中邏輯輸入信號包括（）。
①來自外部安全裝置的減速信號
②來自外部安全裝置的停車信號
③來自尾軸速度輸入信號
④來自遙控系統(tǒng)的應急備用轉速信號
⑤取消限制信號
⑥來自主機燃油刻度的輸入信號
A.①③⑤⑥
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
A.主機在換向
B.主機在起動
C.主機在加速程序負荷
D.主機在加速速率限制
最新試題
在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關系為（）。
比例閥具有如下特性（）。
多路閥有（）個位置，有（）個通路。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
比例閥的工作特點是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。