A.調(diào)大發(fā)火轉(zhuǎn)速
B.調(diào)大起動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速
C.調(diào)小增壓空氣壓力限制的起控壓力
D.調(diào)大增壓空氣壓力限制的斜率
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A.較小值
B.平均值
C.較大值
D.零
A.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速
B.發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.起動(dòng)轉(zhuǎn)速
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
在主機(jī)遙控系統(tǒng)的“油-氣”分進(jìn)的起動(dòng)方案中，正確的說(shuō)法是（）。
①在起動(dòng)過(guò)程中停油；
②低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)供油；
③達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)供油；
④供起動(dòng)油量時(shí)，立即切換到運(yùn)行油量；
⑤供起動(dòng)油量后延時(shí)切換到運(yùn)行油量；
⑥達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速，主起動(dòng)閥延時(shí)關(guān)
A.①③⑤⑥
B.①②③④
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
A.壓緊彈簧
B.放松彈簧
C.開(kāi)大節(jié)流孔
D.關(guān)小節(jié)流孔
A.主機(jī)從起動(dòng)成功到30%額定轉(zhuǎn)速的加速過(guò)程
B.主機(jī)從起動(dòng)成功到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過(guò)程
C.主機(jī)從30%額定轉(zhuǎn)速到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過(guò)程
D.主機(jī)從70%額定轉(zhuǎn)速到100%額定轉(zhuǎn)速的加速過(guò)程
最新試題
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
比例閥具有如下特性（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。