A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)交流發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)和原動(dòng)機(jī)
D.保證并車成功
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A.過電流保護(hù)
B.欠壓保護(hù)
C.短路保護(hù)
D.逆功率保護(hù)
A.2級；100%～110%；1～2s
B.2級；100%～110%；7～12s
C.3級；110%～125%；7～12s
D.3級；125%～135%；7～12s
A.電壓相位相反
B.發(fā)電機(jī)組向電網(wǎng)輸出功率
C.發(fā)電機(jī)組從電網(wǎng)吸收功率
D.勵(lì)磁電流相位相反
A.3%～20%額定功率；3～5s
B.8%～15%額定功率；3～10s
C.5%～15%額定功率；1～5s
D.5%～25%額定功率；1～3s
A.把有故障發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)切除
B.電網(wǎng)立即跳閘
C.自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組
D.分級卸載
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。