A、100；150
B、150；300
C、150；350
D、100；300
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A、40
B、50
C、60
D、100
A、完全；部分
B、完全；完全
C、部分；完全
D、部分；部分
A、2；2
B、2；5
C、3；5
D、3；4
A、同城和國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件尚未首次派送
B、同城和國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件首次派送但尚未派送成功，則不可撤回
C、同城和國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件首次派送但尚未派送成功，可撤回，但須收取相應(yīng)的撤回費(fèi)用
D、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞服務(wù)：快件尚未出口驗(yàn)關(guān)
A、同城和國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件尚未派送到收方客戶處
B、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞服務(wù)：快件尚未出口驗(yàn)關(guān)前可更址
C、自主經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞服務(wù)的快遞企業(yè)，在快件尚未派送到收件人前，不可更址
D、有些自主經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞服務(wù)的快遞企業(yè)，在快件尚未派送到收件人前，也可更址
最新試題
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
對(duì)條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。