A、滑參數(shù)啟動(dòng)是鍋爐、汽輪機(jī)的聯(lián)合啟動(dòng),或稱(chēng)整套啟動(dòng)
B、是將鍋爐的升壓過(guò)程與汽輪機(jī)的暖管、暖機(jī)、沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷平行進(jìn)行的啟動(dòng)方式
C、啟動(dòng)過(guò)程中,隨著鍋爐參數(shù)的逐漸升高,汽輪機(jī)負(fù)荷也逐漸增加,待鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值時(shí),汽輪機(jī)也達(dá)到額定負(fù)荷或預(yù)定負(fù)荷,鍋爐、汽輪機(jī)同時(shí)完成啟動(dòng)過(guò)程
D、滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)鍋爐、汽輪機(jī)分別啟動(dòng),或稱(chēng)分步啟動(dòng)
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A、碳
B、水
C、氧
D、灰
A、他勵(lì)勵(lì)磁機(jī)的用電量
B、由電廠(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)行管理的廠(chǎng)外輸油管系的用電量
C、循環(huán)水管及除灰管系的用電量
D、自勵(lì)勵(lì)磁機(jī)的用電量
A、發(fā)電廠(chǎng)用電率是指發(fā)電廠(chǎng)為發(fā)電耗用的廠(chǎng)用電量與供電量的比率
B、發(fā)電廠(chǎng)用電率=(計(jì)算期內(nèi)發(fā)電廠(chǎng)用電量/計(jì)算期內(nèi)發(fā)電量)*100%
C、供熱廠(chǎng)用電率=計(jì)算期內(nèi)供熱廠(chǎng)用電量/計(jì)算期內(nèi)供熱總量
D、負(fù)荷越低,廠(chǎng)用電率越高
A、供電煤耗=計(jì)算期內(nèi)發(fā)電耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量/計(jì)算期內(nèi)供電量
B、計(jì)算期內(nèi)發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗量/(計(jì)算期內(nèi)發(fā)電量-計(jì)算期內(nèi)廠(chǎng)用電量)
C、計(jì)算期內(nèi)發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率/(1-計(jì)算期內(nèi)廠(chǎng)用電率)
D、供電煤耗是指火電廠(chǎng)向廠(chǎng)外每供出1kWh電能所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量
A、出力系數(shù)=平均負(fù)荷/發(fā)電機(jī)額定容量
B、出力系數(shù)與負(fù)荷率不同
C、出力系數(shù)=計(jì)算期內(nèi)利用小時(shí)/計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)
D、出力系數(shù)=計(jì)算期發(fā)電量/(計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)×機(jī)組額定容量的乘積)
最新試題
盡早配風(fēng)法適用于燃用()。
()余熱,可以使?fàn)t內(nèi)溫度達(dá)到850~1000℃。
實(shí)踐證明,通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制,可使鍋爐運(yùn)行效率提⾼高()以上。
定子銅耗(Pcu1)與()成正比。
汽車(chē)水溫40℃以上時(shí)才起步。經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)證明,40℃以下水溫的車(chē)輛起步行駛,會(huì)增加()油耗。
通用型變頻器,一般采用V/ƒ控制方式,適用于()負(fù)載場(chǎng)合。
在雙效蒸發(fā)器中,蒸發(fā)1千克水所需的新汽量為()/千克。
下列哪個(gè)不屬于主動(dòng)式天然采光法?()
保持爐膛()是平衡通風(fēng)鍋爐燃燒穩(wěn)定的前提。
根據(jù)負(fù)載的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)晶管的通斷比、電壓U及電流I,使()始終保持在較高值,就可以提高電動(dòng)機(jī)的效率,達(dá)到節(jié)能的目的。