A、供電煤耗=計(jì)算期內(nèi)發(fā)電耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量/計(jì)算期內(nèi)供電量
B、計(jì)算期內(nèi)發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗量/（計(jì)算期內(nèi)發(fā)電量-計(jì)算期內(nèi)廠用電量）
C、計(jì)算期內(nèi)發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率/（1-計(jì)算期內(nèi)廠用電率）
D、供電煤耗是指火電廠向廠外每供出1kWh電能所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、出力系數(shù)=平均負(fù)荷/發(fā)電機(jī)額定容量
B、出力系數(shù)與負(fù)荷率不同
C、出力系數(shù)=計(jì)算期內(nèi)利用小時(shí)/計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)
D、出力系數(shù)=計(jì)算期發(fā)電量/（計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)×機(jī)組額定容量的乘積）
A、負(fù)荷率=平均負(fù)荷/最高負(fù)荷
B、負(fù)荷率越大，表明機(jī)組帶負(fù)荷約均衡
C、最高負(fù)荷是指機(jī)組在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，每小時(shí)正點(diǎn)記錄最大的一個(gè)負(fù)荷數(shù)值
D、負(fù)荷率反映的是機(jī)組帶負(fù)荷的均衡程度
A、鍋爐負(fù)荷
B、送風(fēng)溫度和送風(fēng)量
C、尾部受熱面積灰
D、煙道嚴(yán)密性
A、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的熱量，成為汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量
B、不把小汽輪機(jī)（給水泵的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)）的功率算作汽輪機(jī)輸出功率的熱耗率叫做毛熱耗率
C、把小汽輪機(jī)的功率算作汽輪機(jī)輸出功率的一部分的熱耗率較凈熱效率
D、對(duì)于給水泵用小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組，器熱耗率是凈熱耗率
A、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的蒸汽量成為汽耗率
B、在同樣條件下，汽耗率增大，汽輪機(jī)效率降低
C、若汽輪發(fā)電機(jī)組的各種效率都很高，汽耗率就較低
D、汽耗率只能用來比較同參數(shù)類型的機(jī)組
最新試題
建筑節(jié)能的核心是（）。
熱泵的COP最高，為（）。
調(diào)風(fēng)量到設(shè)計(jì)值得1/2時(shí)，風(fēng)機(jī)的功率損耗會(huì)降到額定值的（）。
根據(jù)蒸汽的壓力和溫度合理使用設(shè)備，應(yīng)該把參數(shù)較高的蒸汽，先用來（），再去帶動(dòng)工業(yè)汽輪機(jī)做功，然后再加熱產(chǎn)品或物料，最后用于蒸煮或供暖、供熱水等。
提高運(yùn)行電壓與降低線損的關(guān)系中，電壓提高5%時(shí)，線損降低為（）%。
汽車水溫40℃以上時(shí)才起步。經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)證明，40℃以下水溫的車輛起步行駛，會(huì)增加（）油耗。
確定電動(dòng)機(jī)需要的輸出功率時(shí)，應(yīng)注意哪兩個(gè)問題？
盡早配風(fēng)法適用于燃用（）。
評(píng)價(jià)電動(dòng)機(jī)空載、輕載運(yùn)行時(shí)節(jié)能性能的指標(biāo)是其（）的大小。
當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)容量或壓頭不夠，鍋爐燃燒惡化，達(dá)不到鍋爐（）