A、出力系數(shù)=平均負(fù)荷/發(fā)電機(jī)額定容量
B、出力系數(shù)與負(fù)荷率不同
C、出力系數(shù)=計(jì)算期內(nèi)利用小時(shí)/計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)
D、出力系數(shù)=計(jì)算期發(fā)電量/(計(jì)算期運(yùn)行小時(shí)×機(jī)組額定容量的乘積)
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A、負(fù)荷率=平均負(fù)荷/最高負(fù)荷
B、負(fù)荷率越大,表明機(jī)組帶負(fù)荷約均衡
C、最高負(fù)荷是指機(jī)組在統(tǒng)計(jì)期內(nèi),每小時(shí)正點(diǎn)記錄最大的一個(gè)負(fù)荷數(shù)值
D、負(fù)荷率反映的是機(jī)組帶負(fù)荷的均衡程度
A、鍋爐負(fù)荷
B、送風(fēng)溫度和送風(fēng)量
C、尾部受熱面積灰
D、煙道嚴(yán)密性
A、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的熱量,成為汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量
B、不把小汽輪機(jī)(給水泵的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī))的功率算作汽輪機(jī)輸出功率的熱耗率叫做毛熱耗率
C、把小汽輪機(jī)的功率算作汽輪機(jī)輸出功率的一部分的熱耗率較凈熱效率
D、對(duì)于給水泵用小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組,器熱耗率是凈熱耗率
A、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的蒸汽量成為汽耗率
B、在同樣條件下,汽耗率增大,汽輪機(jī)效率降低
C、若汽輪發(fā)電機(jī)組的各種效率都很高,汽耗率就較低
D、汽耗率只能用來(lái)比較同參數(shù)類型的機(jī)組
A、加強(qiáng)科學(xué)管理,合理利用資源
B、采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,一級(jí)環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施,提高能源利用率
C、以較少的能源消耗獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)保效益,從而達(dá)到合理利用能源,保護(hù)資源和環(huán)境的目的
D、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和滿足人民生活日益提高
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在熒光燈的電燈電路中,在電源和一只或幾只熒光燈之間跨接的、用于平衡熒光燈負(fù)阻特性的具有正阻特性的裝置或元件,稱為()。
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負(fù)荷電流波動(dòng)幅度(),線損增加越多。
保持爐膛()是平衡通風(fēng)鍋爐燃燒穩(wěn)定的前提。
高溫空氣燃燒技術(shù)的基本思想是讓燃料在()體積濃度氣氛中燃燒。
汽車水溫40℃以上時(shí)才起步。經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)證明,40℃以下水溫的車輛起步行駛,會(huì)增加()油耗。
基波為50赫茲,5次諧波為()赫茲。
評(píng)價(jià)電動(dòng)機(jī)空載、輕載運(yùn)行時(shí)節(jié)能性能的指標(biāo)是其()的大小。
建筑節(jié)能的核心是()。