雙怠速法排放氣體測試儀器測量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測量原理是（）法。

對于點燃式發(fā)動機汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關系是：（）。

何為機動車的“機內”和“機外”凈化技術？

點燃式發(fā)動機汽車廢氣再循環(huán)（EGR）主要用于控制的污染物是（）。

雙怠速法相對于怠速法的主要優(yōu)點是什么？

如何保證雙怠速法排氣測試儀器的測量精度？

《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GBl8285--2005）中規(guī)定的雙怠速測量程序為：發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至（）％額定轉速，運轉30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）mm，并固定在排氣管上；維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內的平均值，或者人工讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染（）物測量結果。發(fā)動機從高怠速降至怠速狀灰s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內的平均值，或者人工讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結果。若為多排氣管時，取各排氣管測量結果的（）作為測量結果。

對點燃式發(fā)動機汽車，實現機動車（）的穩(wěn)定燃燒可達到排氣凈化的目的。

對點燃式發(fā)動機汽車，在機動車低壓縮比的發(fā)動機上使用高標號的汽油，會使污染物排放（）。

點燃式發(fā)動機汽車點火，是在接近（）結尾時由火花塞提供高壓火花。