隨著船體建造工藝的發(fā)展，船體構(gòu)件的加工技術(shù)也有很大發(fā)展，主要趨向是（）

輔機(jī)基座結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，機(jī)座面積較小，一般不用胎架，而是直接在鋼板平臺(tái)上進(jìn)行裝配。

鋼板焊接的艏柱質(zhì)量較輕，便于維修，但容易變形，承受外力不大。

反造法的優(yōu)點(diǎn)是外板的主焊縫是俯位作業(yè)，不僅工作效率高，而且焊工的勞動(dòng)條件好。

胎架結(jié)構(gòu)中的胎架基礎(chǔ)通常有哪些類型？（）

縱桁法對(duì)縱材的間矩、角尺度和定位時(shí)的精度要求高。

船體構(gòu)件焊接坡口的加工方法有（）。

以下胎架基準(zhǔn)面的切取方法中，被廣泛采用的有哪些？（）

船體以及上層建筑的各層甲板、（）和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板。

船體結(jié)構(gòu)中的（）和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨等都是T型部件。