A.時(shí)間
B.電壓
C.電波
D.脈沖
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A.氣缸直徑
B.活塞行程
C.壓縮比
D.空燃比
A.扭矩
B.轉(zhuǎn)速
C.有效壓力
D.功率
A.經(jīng)濟(jì)性
B.動(dòng)力性
C.排污性
D.速度
A.降低燃燒溫度
B.增加空燃比
C.減小空燃比
D.廢氣再循環(huán)
A.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
B.節(jié)流閥的開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
C.節(jié)流閥的開(kāi)度和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力計(jì)算吸入的空氣量
D.空氣流量計(jì)直接測(cè)量吸入的空氣量
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡(jiǎn)化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，可用來(lái)修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。
空氣流量計(jì)常見(jiàn)類(lèi)型有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
電控噴油器的組成元件中包括（）。
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
利用隨車(chē)自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取，可利用（）讀取。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修標(biāo)準(zhǔn)是（）。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法，正確的有（）。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中，根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同，可分為（）。