當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動解除巡航控制？（）

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。