從物資輸送方式來看，國際物流的形式主要有以下幾種。（）

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權，以較高者為準。

20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權算。

托收分為（）。

簡述合同中需要磋商的六個主要交易條件。

根據(jù)2001年海關總署頒布的《中華人民共和國海關關于轉(zhuǎn)關貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關貨物有（）。

（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨家專營權的經(jīng)銷方式。

《漢堡規(guī)則》以（）責任制為基礎規(guī)定承運人的責任。