《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。

按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。

根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。

國(guó)家質(zhì)檢總局第（）號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。

選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）

評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。

托收分為（）。

我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。

現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。