單項(xiàng)選擇題連桿工作時(shí),主要受氣體壓力和活塞連桿的()。
A、重力
B、離心力
C、往復(fù)運(yùn)動慣性力
D、側(cè)壓
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1.單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)使用的活塞銷為()。
A、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼
B、優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼
C、優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼
D、優(yōu)質(zhì)高碳合金鋼
2.單項(xiàng)選擇題()與氣缸蓋,活塞一起構(gòu)成燃燒室。
A、噴油泵
B、噴油器
C、高壓油管
D、氣缸套
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)啟動前,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動力活塞處于()。
A、最低位置
B、中間位置
C、最高位置
D、隨機(jī)的任意位置
4.單項(xiàng)選擇題減振器的阻尼特性是()與活塞速度間的關(guān)系來描述的。
A、連桿
B、缸頭
C、減振力
D、曲軸
5.單項(xiàng)選擇題活塞銷磨損后可用鍍鉻法修復(fù),但鍍層厚度不能大于()。
A、0.05mm
B、0.1mm
C、0.2mm
D、0.3mm
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DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。
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