A.電壓
B.頻率
C.相位角
D.功率因數(shù)
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A.無功功率、功率
B.有功功率、功率
C.無功功率、無功
D.有功功率、有功
A.轉(zhuǎn)子一點接地
B.轉(zhuǎn)子兩點接地
C.定子繞組匝間短路
D.定子繞組及引出線相間故障
A.3
B.4
C.6
D.8
A.0.02~0.06
B.0~1
C.12
D.-1~0
A.一起起動
B.由小容量到大容量逐臺起動
C.由大容量到小容量逐臺起動
D.無順序依次起動
最新試題
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
在簡單的大氣運(yùn)動模式中,對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
新型測風(fēng)儀有()等。
空氣動力制動可以是()的。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()