按GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時的軸系振動試驗項目有（）。
a.扭轉(zhuǎn)振動試驗；
b.縱向振動試驗；
c.垂蕩振動試驗；
d.回轉(zhuǎn)振動試驗。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c
D.a+b+c+d
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你可能感興趣的試題
A.測量應(yīng)變的儀器，應(yīng)布置在軸系的自由端
B.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在曲軸的自由端
C.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在軸系的節(jié)點上
D.用非接觸傳感器測量時，應(yīng)布置在振幅最小的位置上
A.艙柜高、低位報警及泵的自動啟/停裝置校驗應(yīng)合格
B.燃油泵在機艙外的應(yīng)急關(guān)閉裝置進行效用試驗
C.備用燃油泵的轉(zhuǎn)換試驗可安排在航行試驗中進行
D.燃油柜的速閉閥應(yīng)在機艙外進行應(yīng)急關(guān)閉效用試驗
A.試驗前系統(tǒng)高溫報警裝置的模擬試驗應(yīng)合格
B.海、淡水泵在設(shè)計壓力下進行不少于4h的效應(yīng)試驗
C.海、淡水系統(tǒng)各閥門應(yīng)進行開關(guān)活絡(luò)試驗
D.泵及管路上的安全閥在系泊試驗中不用再調(diào)節(jié)
A.在各種使用工況中常用的最大負(fù)載
B.在各種使用工況中常用的最大負(fù)載再加15%
C.最大負(fù)載再加10%
D.設(shè)計工況
船舶柴油主機氣缸蓋在裝配前應(yīng)根據(jù)工作條件進行下列工作（）。
a.水壓試驗；
b.平臺找正；
c.氣缸安全閥的壓力試驗；
d.表面檢查；
e.氣缸起動閥壓力試驗。
A.a+d+e
B.a+c+e
C.a+b+d
D.a+b+c+e
最新試題
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。
船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應(yīng)配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設(shè)。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應(yīng)對主機安全系統(tǒng)進行試驗，下列不屬于該范圍的是（）。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
船舶柴油主機由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段，屬于材料成分分析的部件有（）。a.連桿螺栓；b.曲軸；c.高壓油管；d.起動空氣管；e.高溫冷卻水管。
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應(yīng)特別注意（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉(zhuǎn)試驗時應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。