A.越控功能試驗
B.應急停車試驗
C.自動降速與自動停車試驗
D.超速保護裝置試驗
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船舶柴油主機由制造到裝船使用要經過5個階段,屬于材料成分分析的部件有()。
a.連桿螺栓;
b.曲軸;
c.高壓油管;
d.起動空氣管;
e.高溫冷卻水管。
A.a+b
B.a+b+d
C.a~d
D.b~e
A.氣缸安全閥壓力試驗
B.高壓燃油泵的試驗及調整
C.高壓油管機械性能試驗
D.曲軸臂距差測量
A.3/啟、閉
B.2/關閉
C.2/啟、閉
D.3/關閉
A.85%/90%
B.80%/85%
C.75%/80%~85%
D.70%/80%~85%
A.機、爐艙的應急排水閥的排水試驗
B.艙底水應急吸口的效用試驗
C.機艙艙底污水井水位報警裝置的效用試驗
D.油污水分離裝置的效用試驗
最新試題
消防泵在廠修后應做打水試驗,其試驗時間不得少于()min,同時噴水的水槍不得少于()只。
對機艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應做()試驗。
GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,對授予AUT-0的新船在航行試驗時,在自動控制方面主機還應進行的試驗項目有()。a.遙控起動試驗,驗證主機按程序起動和自動再起動功能;b.主機在正車和倒車運轉時,控制位置轉換試驗;c.主機在運轉中對安全系統(tǒng)進行試驗;d.在駕駛臺和集控室對主機進行各轉速控制試驗;e.檢測報警、安保、數據記錄和處理功能或動作試驗;f.斷電后發(fā)電機順序自動起動試驗。
根據“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,應在()對主機曲軸的臂距差做()測量并記錄。
應急發(fā)電機修理后應檢查其供電情況,主要是對下列()動力供電對象進行檢查。a.救生艇釋放裝置;b.消防泵及應急消防泵;c.錨機;d.舵機。
根據CB“船用柴油機臺架試驗方法”規(guī)定,主機在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機零件故障而引起的停車,時間超過(),則是否重復全部或部分試驗,應由()。
船舶柴油主機由制造到裝船使用要經過5個階段,屬于材料成分分析的部件有()。a.連桿螺栓;b.曲軸;c.高壓油管;d.起動空氣管;e.高溫冷卻水管。
船舶修理后,在航行試驗時應根據規(guī)范對調距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查()。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉換試驗;b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°;c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗;d.在螺距角為10°時,其波動值應不超過±0.5°;e.在最低穩(wěn)定轉速下,正、負螺距轉換時間試驗。
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門,在修理后應做()項目的效用試驗。a.在門的兩側及總控制站分別進行啟閉試驗;b.開始關閉到完全關閉發(fā)出的警報時間;c.試驗應是關閉-開啟-關閉連續(xù)啟閉3次;d.試驗應是開始關閉到完全關閉連續(xù)3次;e.如裝有手動裝置,還需手動啟閉3次。
船舶修理后,在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗,主要項目有()。a.主機在停車情況下進行模擬試驗,校核整定值;b.自動停車及自動降速功能試驗;c.越控功能試驗;d.主機遙控慢轉試驗;e.應急停車試驗。