A.基本注油量S與手柄B的追加量之和
B.基本注油量S與手柄A的追加量之和
C.基本注油量S與手柄A、B的追加量之和
D.手柄A、B的追加量之和
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PMI是一套B&W公司的柴油機(jī)熱功測(cè)試和檢驗(yàn)系統(tǒng)，現(xiàn)在已發(fā)展到用電腦軟件處理所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確計(jì)算出主機(jī)各缸的（）。
Ⅰ.pi；
Ⅱ.pmax；
Ⅲ.pcom；
Ⅳ.主機(jī)的總指示功率；
Ⅴ.主機(jī)有效功率。
A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.工作狀態(tài)/追加量/基本注油量
B.基本注油量/追加量/工作狀態(tài)
C.基本注油量/鎖緊A、B手柄/工作狀態(tài)
D.基本注油量/追加量/鎖緊A、B手柄
Alpha注油器系統(tǒng)是MAN B&W用于MC系列柴油機(jī)的氣缸油電子控制注油系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由（）組成。
Ⅰ．氣缸油油箱；
Ⅱ．氣缸油泵站及啟動(dòng)器面板；
Ⅲ．注油器單元及注油器控制單元；
Ⅳ．負(fù)荷變送器；
Ⅴ．觸發(fā)系統(tǒng)即曲軸編碼器；
Ⅵ．備份觸發(fā)系統(tǒng)；
Ⅶ．人機(jī)交互面板。
A.除Ⅳ其他都是
B.除Ⅵ其他都是
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅶ
MAN B&W MC系列柴油機(jī)Alpha注油器系統(tǒng)，其注油器控制單元控制潤(rùn)滑油的三個(gè)主要電器部件是指（）。
Ⅰ．主控單元；
Ⅱ．備用控制單元；
Ⅲ．開(kāi)關(guān)板單元；
Ⅳ．注油單元。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.穩(wěn)定運(yùn)行追加注油量
B.突變負(fù)荷追加注油量
C.顯示工作狀態(tài)的實(shí)際注油量
D.基本注油量
最新試題
智能柴油機(jī)由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動(dòng)燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來(lái)加以控制，該系統(tǒng)稱（），正常工作時(shí)輸出（）伺服油。
船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后，輪機(jī)部應(yīng)將（）扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場(chǎng)情況；Ⅲ．事故責(zé)任人姓名；Ⅳ．預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應(yīng)急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報(bào)告上級(jí)船公司。（）除了填報(bào)有關(guān)事故報(bào)告外，還要寫(xiě)“專題”報(bào)告上級(jí)。
為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。
機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)做法正確的是（）。Ⅰ．因機(jī)損故障引起的火災(zāi)應(yīng)作為機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅱ．因火災(zāi)引起的機(jī)損應(yīng)作為火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅲ．因火災(zāi)導(dǎo)致機(jī)損，應(yīng)按機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
船用智能柴油機(jī)，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號(hào)是各種傳感器對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)及對(duì)它們綜合處理的結(jié)果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)不同工況確定所需的最佳噴射壓力；Ⅱ．能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能；Ⅲ．供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制；Ⅳ．噴油壓力柔性可調(diào)。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機(jī)損應(yīng)寫(xiě)“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”，輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)，船長(zhǎng)簽字；Ⅱ．機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫(xiě)“火災(zāi)事故報(bào)告”，船長(zhǎng)簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)；Ⅲ．機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫(xiě)“海損事故報(bào)告”；Ⅳ．因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理，由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
船舶機(jī)損事故等級(jí)有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機(jī)損則按直接經(jīng)濟(jì)損失和主機(jī)功率來(lái)劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機(jī)損，則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn)；Ⅲ．凡是機(jī)損均按經(jīng)濟(jì)損失劃分等級(jí)。