A.中華人民共和國船舶安全管理規(guī)則
B.中華人民共和國海上交通監(jiān)督管理處罰規(guī)定
C.運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法
D.中華人民共和國海上交通安全法
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交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機損導(dǎo)致的（）。
Ⅰ．損壞機電設(shè)備的直接價值；
Ⅱ．修復(fù)損壞的機電設(shè)備所需的修理費、備件費；
Ⅲ．檢驗費、事故處理費；
Ⅳ．海損所引起的一切費用；
Ⅴ．潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.修復(fù)受損設(shè)備的備件費
B.因修理受損設(shè)備而停航的損失
C.因機損事故而產(chǎn)生的檢驗費
D.因機損事故而導(dǎo)致的海損損失
船舶機損事故等級有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，判斷下列正確的是（）。
Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟(jì)損失和主機功率來劃分；
Ⅱ．與海損有關(guān)的機損，則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn)；
Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟(jì)損失劃分等級。
A.僅僅Ⅰ
B.僅僅是Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ都不對
A.船舶凈噸位
B.船舶主推進(jìn)裝置的總功率
C.船舶動力裝置總功率
D.船舶載重噸位
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。
Ⅰ．主機、重要輔機及舵機；
Ⅱ．使用點火物或非法使用電源；
Ⅲ．航海及通信設(shè)備；
Ⅳ．船體屬具。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅳ
最新試題
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在正常工作時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機損應(yīng)寫“船舶機電設(shè)備事故報告”，輪機長填報，船長簽字；Ⅱ．機損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報告”，船長簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計；Ⅲ．機損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報告”；Ⅳ．因火災(zāi)引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報。
智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
船舶機損事故等級分類標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機或多機均按（）計算。
因機損故障引起的火災(zāi)除填寫機電設(shè)備損壞事故報告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機損事故。
交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機損導(dǎo)致的（）。Ⅰ．損壞機電設(shè)備的直接價值；Ⅱ．修復(fù)損壞的機電設(shè)備所需的修理費、備件費；Ⅲ．檢驗費、事故處理費；Ⅳ．海損所引起的一切費用；Ⅴ．潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。