MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結構上主要取消了（）。

船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關的機損，則應另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應由（）報告上級船公司。（）除了填報有關事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應填寫事故報告。

導致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設備的狀況有關，下列不屬于機器及船舶設備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機、重要輔機及舵機；Ⅱ．使用點火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設備；Ⅳ．船體屬具。

目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。

船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。

MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。

柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負荷后穩(wěn)定運行超過30min，LCD執(zhí)行器自動將按（）供油。

因機損故障引起的火災除填寫機電設備損壞事故報告外，還應填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。